Számtanpélda: mi a baj a földi kiszolgálási irányelv módosításával
Izgalmas számtanpéldával mutatja be az Európai Közlekedési Dolgozók Szövetsége (ETF), hogy miért nem lehet újabb bőrt lehúzni a földi kiszolfálásról, és miért nem is kellene ezzel próbálkoznia az Európai Bizottságnak.
Egy egyszerű számtanpélda mutatja be, hogy ha tovább növelik a versengést a cégek között, az milyen kevés ármegtakarítást okoz, és ezért cserébe milyen újabb áldozatok várnak a kiszolgálásban dolgozókra.
Íme a példa:
A jelenlegi helyzet
Vegyünk egy átlagos repülőgépet, mondjuk egy Airbus 320-ast. Ezen a legtöbbször 164 ülés van. Egy ilyen járat kiszolgálási díja jellemzően 1000 euró. Egy Európán belüli járatra a jegyár átlagosan 200 euró. Az átlagos helykihasználtság 75 százalékos, tehát átlagosan 123 utas repül a járaton. Így egy utasra, vagy eladott jegyre 1000/123, azaz mintegy 8 euró kiszolgálási költség jut.
A tervezett változtatás után…
Az optimista forgatókönyv szerint újabb kiszolgáló cégek beengedése a piacra növeli a versenyt, és emiatt tíz százalékos árcsökkenést hoz. Tehát egy-egy járatot a jelenlegi 1000 euró helyett 900-ért vállalnak el a kiszolgáló cégek. Ez egy jegyre vetítve 80 eurócentes megtakarítást jelent, azaz 0,4 százalékkal lennének olcsóbbak a jegyek.
Mmindezért cserébe a földi kiszolgálásban dolgozók ezreinek állása kerülhet veszélybe a kontinensen. A munkakörülmények romlása mellett a szolgáltatási színvonal esése is borítékolható, illetve biztonsági aggályok is felmerülhetnek. Ráadásul szakértők szerint az árcsökkenés aligha éri el a tíz százalékot.
Iratkozzon fel RSS csatornánkra és kövesse rendszeresen a szakszervezetünkkel kapcsolatos híreket!
